БЛОГ

Телефон: +7(495) 743-99-56     Email: info@мотор-колесо.рус

Первый выезд на место будущего проектно-конструкторского бюро «СовЭлМаш» 



Основная цель проекта «Двигатели Дуюнова» - строительство проектно-конструкторского бюро на площадке "Алабушево" в ОЭЗ «Технополис "Москва".

Будущий инжиниринговый центр будет заниматься проектированием двигателей нового поколения на основе технологии « Славянка», а также созданием производственной линии и отладкой процессов, необходимых для выпуска установочных партий, что в дальнейшем позволит оказывать содействие заказчику разработки двигателя в отладке производства на его территории. 

Для строительства инжинирингового центра была проделана большая работа: подготовлена проектная документация, составлена заявка на вступление в ОЭЗ «Технополис "Москва" со всей необходимой документацией, подписан договор на вступление в ОЭЗ, благодаря чему ООО "СовЭлМаш" стал официальным резидентом "Технополис "Москва" и закрепил за собой земельный участок, подготовлено техническое задание на строительство самого центра, выбран подрядчик. 

Сегодня команда ожидает государственной регистрации договора аренды, чтобы начать работы по подготовке к строительству. 

Все участники проекта ждали момента, когда смогут увидеть место будущего ПКБ своими глазами. Александр Сударев отправился в «Технополис "Москва», чтобы показать участок и фронт работ, которые предстоит выполнить команде проекта.
QBYJRziOpo8 БЛОГ
Кто же все-таки придумал "Славянку"? 

Участники проекта «Двигатели Дуюнова» знают, что в его основе лежит инновационная разработка – метод совмещенных обмоток асинхронного электродвигателя, названный «Славянка». 
Но вопросы о том, кто же все-таки придумал "Славянку" поступают до сих пор. 

Идея совмещения обмоток "звезда" и "треугольник" была озвучена впервые еще в 1906 году. Но общие принципы построения совмещенных обмоток сформулировать не удавалось, хотя множественные попытки к этому, конечно, предпринимались. Более того, до патентов Дмитрия Дуюнова уже были патенты на совмещенные обмотки, но, к сожалению, их принципы не были универсальны. 

Саму идею совмещения обмоток «звезда в треугольнике» придумал не Дмитрий Дуюнов, но именно он сумел сформулировать принципы построения совмещенных обмоток электродвигателей. 
На основании этого, далее было разработано более 300 схем для различных сочетаний пазов, оборотов, параллелей, числа пар полюсов и т.д. Все версии были проверены и все давали предсказуемый результат. Стало понятно, что принцип работает и широко применим. 

Позднее команде Дуюнова стало понятно, что проектировать двигатели под совмещенные обмотки необходимо иначе, чем под классические схемы обмоток. И когда сформулировали принципы проектирования, и создали первую электрическую машину, результат превзошел все ожидания. 

Дмитрия Дуюнова часто спрашивают, почему он назвал новую технологию «Славянкой»? И вот, что он отвечает: «В разные периоды я называл комбинацию «звезда в треугольнике» по-разному: ортогональные обмотки, совмещенные, комбинированные. Потом вспомнил, что в свое время двухслойным равносекционным обмоткам дали имя «Американки», вот в качестве нашего ответа новый тип обмотки я решил назвать «Славянкой». 

Двигатель со "Славянкой" и солнечные батареи. Подготовительные тесты Виктора Арестова 

Виктор Арестов не так давно поделился с участниками проекта новостью о начале сотрудничества ASPP Weihai с производителем солнечных батарей в Азии. Первым продуктом данного сотрудничества станет гольф-кар с солнечными батареями. 

А пока Виктор Арестов провел подготовительные тесты на небольшом электрокаре Lijo Apple, куда был установлен мотор DA-100SL со "Славянкой" с номинальным напряжением 72 Вольта. 

Для будущего использования с солнечными панелями, была изготовлена батарея 48 Вольт 26 Ампер часов, емкостью 1,2 Киловатт часа, что соответствует количеству электроэнергии, получаемой с панели в течении активного солнечного дня. Она также была установлена в электрокар. 

Перед проведением теста было поставлено две задачи: 

1. Определить пригодность использования данного мотора при напряжении 48 Вольт 

2. Определить максимально возможную дальность поездки для будущего "солнечного" автомобиля, без дополнительной подзарядки от сети. То есть - используя только солнечную энергию. 

Обе цели были успешно достигнуты. 

Используя емкость батареи, без дополнительной подзарядки, электрокар проехал 31,5 км, при этом удельный расход энергии составил всего 40 Ватт час/км, а это отличный результат с прицелом на будущий продукт - гольф-кар, учитывая тот факт, что его стандартная максимальная скорость - 25 км/час. Проезжают за день такие автомобили порядка 30 км, при том, что все время находятся на солнце. 

Контакты

ООО ​«СовЭлМаш»
124482, город Москва, город Зеленоград
Савёлкинский проезд, дом 4, помещение XXI ком.13

+7 (495) 743-99-56