БЛОГ

Email: info@мотор-колесо.рус Официальный сайт проекта: solargroup.pro

KNvN1pepDwI БЛОГ
Партнеры из Индии переоборудуют Piaggio Porter 700 двигателями Дуюнова 

Виктор Арестов рассказал о сотрудничестве ASPP Weihai с партнерами из Индии, где также, как и в Китае правительство начинает вводить ограничения на эксплуатацию автомобилей с ДВС. 
Индийская компания переоборудует автомобили с моторами внутреннего сгорания Piaggio Porter 700, так как по всем характеристикам мотор DA-100SL превосходит оригинальный ДВС. 

Piaggio Porter 700 — это лёгкий автомобиль с небольшим кузовом, грузоподъемностью 700 кг, используемый для перевозки грузов в черте города. В своем классе он считается одним из лучших. 
В его стандартную комплектацию входит одноцилиндровый двигатель CRD BS IV объемом 652 куб.см, способный развивать максимальную мощность 14,75 л.с. при 3200 об / мин и максимальный крутящий момент 40 Нм при 1600-1800 об / мин. Максимальная скорость автомобиля равна - 62 км/ч 

До начала сотрудничества, компания устанавливала на авто моторы на 7,5 кВт, весом 40 кг и контроллеры Kelly. 

Для переоборудования автомобилей будут использоваться: 
- Двигатель - DA100SL по технологии Дуюнова (теперь вес мотора в два раза меньше используемого ранее); 
- Контроллер EV3550 на 350 А; 
- Батарея 130 Ач 72 В (пакеты А123 с bluetooth BMS). 

Виктор Арестов сообщил, что совсем скоро начнется тестирование нового дисплея, работающего в комплекте с контроллерами EV3550 и интегрированного с работой BMS. 

Два автомобиля уже в работе по модернизации. 
Тест-драйв Rush с мотором DA-90S 

Денис Шилов, главный механик компании Motorized Systems, рассказал о тест-драйве мотоцикла Rush с мотором DA-90S , которое провела команда Motorized. 

Все участники испытаний опробовали байк в деле и остались очень довольны. По ходовым характеристикам, качеству и динамике разгона мотоцикл сравнили со speed-байком объемом 150 кубических сантиметров. 

Особенно команду порадовала динамика. 

В ближайшее время планируется сравнительный тест мотора на «Славянке» DA-90S по технологии Дуюнова с классическим магнитным мотором D7500 компании Denzel. 

Вниманию всех участников проекта Дуюнова Motorized Systems представит серию видео о сравнительных испытаниях и большой обзорный тест по потреблению, вольтажу и амперажу мотора. 

Мотоцикл K-Cross по технологии Дуюнова
Мотоцикл K-Cross был создан в сотрудничестве с компанией Hydrogen Power Train Co. LTD, которая является одним из учредителей ASPP (Weihai) Technology Co. LTD. 
Байк достаточно комфортен для длительных поездок. Его масса с батареей и без ездока составляет 140 кг. Максимальная скорость - до 100 км/час при батарее, отдающей не менее 200А 
К слову, возможности мотоцикла (пространство под бак и кофры) позволяют увеличить емкость батареи пятикратно, что соответственно увеличит дальность поездки примерно в 4 раза. 

Виктор Арестов провел несколько тестовых поездок на мотоцикле. Его маршрут пролегал по городу Вейхай 
Первые тестирования показали, что на ровной поверхности мотоцикл, при скорости 20 км/ч, потребляет всего лишь 6 А, при 30 км/ч - 12 А, при 40-45 км/ч - 15 А, при 50 км/ч - 21-22 А. 
При применении батареи в 42 а • ч, способной отдавать ток 1000 А или кратковременно до 600 А, мотоцикл удалось разогнать почти до 90 км/час. 

Стоит сразу отметить, что в Вейхай, с его постоянными спусками и подъемами на дорогах, двухколесные транспортные средства не имеют большой популярности. Однако, двигатели, модифицированные по технологии Дуюнова, дают байку ощутимо приличный разгон, что вполне нивелирует проблему гористой местности. 
По итогу 12-километровой поездки можно резюмировать следующее: батарея хорошо позволяет держать мощность, в гору мотоцикл идет уверено и легко. Но, тем не менее, хочется батарею больше, чтобы маневрирование и обгон попутных транспортных средств были более резвыми. 
Сама батарея понизила свое напряжение на 3,8 В, по щадящим настройкам контроллера осталось возможным использовать еще 19,8 В. 
Расход составил 33,6 Ватт часа на 1 км при нормальной поездке с максимальной скоростью 77,3 км/ч, на одном прямолинейном участке. 
Другие участки около 50-60 км/ч в нормальном транспортном потоке, практически без пробок, но с интенсивным движением до пяти полос в одну сторону. 

Совсем скоро подобные тест-драйвы можно будет реализовать на московских дорогах

Контакты

ООО ​«СовЭлМаш»
124482, город Москва, город Зеленоград
Савёлкинский проезд, дом 4, помещение XXI ком.13
Официальный сайт проекта solargroup.pro